一个问题:表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正 常燃烧(也称作炽热点火或早燃)。表面点火发生时，也伴有强烈的高站I声(较沉闷)，产生的高压会使发动机负荷增续接触,也会使电压不稳。集电环或换向器工作面有油污或擦伤。集电环、换向器工作面上沾有油污或机械擦伤时，会使其与电刷的接触不良，造成无电压输出或输出电压不稳,接触面出现严重的电火花等。如果接触面有油污，应将电刷取出,用干净的清洁电刷,然后用蘸有少里煤油的布擦拭集电环或换向器工作表面的油污,再用干净布擦净后装上电刷即可。如果集电环或换向器工作面已磨伤,可用细砂布带将其磨光。这时可开动发动机来进行磨光操作。换向器片与片之间局加，降低寿命。
| 15KW静音汽油发电机 |
| |
萨登SADEN |
| |
DS15JQD |
| 额定功率（PET）汽油 |
16KW[20KVA] |
| 额定功率（LPG）液化气 |
16KW[20KVA] |
| 额定功率（NG）天然气 |
15KW[18.8KVA] |
| 额定电压 (V) |
230 [230/400] |
| 额定电流（PET） |
76.5[31.9] |
| 额定电流（LPG） |
69.6[29] |
| 额定电流（NG） |
65.2[27.2] |
| 相数 |
单相 [三相] |
| 额定转速（rpm） |
3000 |
| 功率因数 |
1.0 [0.8] |
| 频率(Hz) |
50 |
| 发动机 |
|
| 发动机质保 (年) |
3 |
| 发动机型号 |
465QR |
| 排量(cc) |
998 |
| 压缩比 |
9.5:1 |
| 点火系统 |
ECM 电子点火 |
| 电启动 |
是 |
| 启动电机规格 |
QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料类型 |
PET/LPG/NG |
| 缸径×行程(mm×mm) |
L4-65.5×74 |
| 吸气方式 |
自然吸气 |
| 机油容量(L) |
4 |
| 旋装式机油滤清器 |
是 |
| 缸体 |
铸铁 |
| 缸套 |
铸铁 |
| 充电方式 |
14V/350W 开关电源 |
| 推荐电池冷启动电流(CCA) |
525A |
| 冷却系统 |
闭式液冷 |
| 高温停机 |
是 |
| 低油压停机 |
是 |
| 交流发电机 |
|
| 交流发电机制造商 |
萨登 |
| 交流发电机类型 |
同步发电机，旋转磁场 |
| 调压系统 |
AVR自动调压 |
| 励磁类型 |
碳刷 |
| 极数 |
2 |
| 总谐波失真@满载 |
≤ 5% |
| 绝缘等级 |
F |
| 定子绕组材料 |
铜 |
| 转子绕组材料 |
铜 |
| 层压材料(冷轧或热轧) |
冷轧 |
| 连接方式 |
直接耦合（法兰连接） |
| 电机轴承 |
6306RS |
| 电压稳定度 |
|
| 类型 |
电子 |
| Sensing |
单相 [三相] |
| 调压 |
± 1% |
| 调速器参数 |
|
| 类型 |
电子 |
| 空载至满载频率调节 |
同步 |
| 稳态频率调节 |
± 0.5% |
| 控制器 |
|
| 控制器安装位置 |
机箱侧面 |
| 制造商/零部件号 |
众智/HSC940 |
| 自动/手动/关闭 |
是 |
| 发电机电压检测 |
是 |
| 市电电压检测 |
无 |
| 低油压停机 |
是 |
| 频率过低保护 |
是 |
| 频率过高保护 |
是 |
| 机组 |
|
| 全天候机箱 |
粉末涂层 冷轧 |
| 机组质保(年) |
1 |
| 防护等级 |
IP 23 |
| 急停开关 |
有 |
| 燃料电磁阀 |
双电磁阀 |
| 封闭式消声器 |
是 |
| 接地系统 |
机架接地 |
| 隔音装置类型 |
金属板+隔音棉 |
