工程建设标准化超深基坑地下综合管廊支护技术研究
工程概况向东路综合管廊管廊位于道路南侧机非分隔带及辅道下方，全线有规划的地铁14号线，其中在柳林路口处有规划的地铁人行通道横穿管廊，管廊为避让地铁人行通道，在此区域开挖深度将达到16.78m，柳林路路口周边有少部分未拆迁的房屋，为确保管廊基坑开挖的安全稳定，使周边建筑物位移和沉降在允许范围内，必须采取一种有效的超深基坑支护形式。1.1地质情况1.1.1人工填积层（1）杂填土（地层代号①1）杂色，主要为碎石、砖块等建筑垃圾混少量黏性土填成，呈稍湿、松散状态。（2）素填土（地层代号①2）褐色，由粘性土混少量砖渣、灰渣等硬杂质填成，堆积时间不超过5年，呈稍湿，松散～稍密状态。1.1.2第四系全新统风积层（1）黄土状土（地层代号②）浅黄色，土质不均，发育针状孔隙，可见虫、根孔，局部含有少量腐殖质及植物根须。呈稍湿，可塑状态。1.1.3第四系全新统冲洪积层等组成（1）粉土（地层代号③）浅黄色，间夹薄层粉、细砂，土质不均匀，呈稍湿、稍密状态。（2）中粗砂（地层代号④1）灰黄色，矿物成分以长石、石英为主，含少量云母片，分选性一般，呈稍湿，中密状态。（3）圆砾（地层代号④2）杂色，主要成分为石英岩，粒径一般为10~18mm，磨圆度中等，局部充填物由中粗砂，及零星卵石。呈湿、中密状态。（4）卵石（地层代号④3）杂色，主要成分为石英岩，粒径多为2~10cm，含量约占总重的50%以上，磨圆度一般，局部为中粗砂充填。呈稍湿～湿，中密。
（5）粉质黏土（地层代号⑤）灰黄～灰色，土质均匀，黏性一般，含少量氧化铁。局部夹细砂、中粗砂，呈饱和，可塑状态。（6）中粗砂（地层代号⑥）灰黄色，矿物成分以长石、石英为主，含少量云母片，局部夹少量粉质黏土，分选性一般，呈湿，密实状态。
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1.2水文情况该区域内地下水类型主要为潜水，埋藏深度12.0m左右，相当于高程361.9m，高于拟建管道基础埋深，根据《西安城市工程地质图集》，该区域内地下水位年变化幅度1~2.0m。2 该项目的特点2.1施工场地受限超深基坑区域位于柳林路路口，该路口为村级道路，周围有未拆迁的房屋，该区域拟建管廊中心线两侧15m暂无障碍物，设计需根据现场实际情况和地勘报告进行此区域的设计，在确保基坑支护的安全前提下寻求一种最经济合理的组合支护方式。2.2地下水丰富超深基坑区域内的地下水位12m，超深基坑开挖深度达16.78m，水是影响基坑安全的最主要因素，必须采取有效的降水措施，通过坡顶设置降水管井，基坑内采用高压旋喷止水帷幕，确保基底不出现渗水现象。2018年第10期（下）/总第532期711 林涛，姚海：超深基坑地下综合管廊支护技术研究3 超深基坑地下管廊支护形式及施工技术3.1施工工艺流程降水井施工→两级放坡开挖→边坡喷锚支护→钻孔灌注桩施工→高压旋喷桩施工→冠梁施工→钢支撑安装→钻孔灌注桩间土方开挖→换填及基坑排水沟开挖→管廊底板施工→肥槽两侧换撑混凝土回填→管廊墙板及顶板施工→管廊墙板、顶板防水施工及两侧肥槽回填→管廊顶板两侧肥槽换撑混凝土回填→拆除冠梁钢支撑→分层回填至设计标高→降水井停止降水及封堵。3.2超深基坑支护技术3.2.1降水井施工根据地勘报告和试井情况，经过降水计算确定在基坑顶和基坑底每隔20m设置一处降水井，降水井钻孔外直径300mm，井管采用Φ300mm预制无砂混凝土管，成井深度约17m。管井降水施工工艺流程：管井测量定位→钻机就位→钻孔→吊放井管→回填井底砂垫层→回填井管与孔壁间的细砾滤料→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕封井。
3.2.2短钉挂网喷锚根据设计图纸，第一层土方支护形式采用短钉挂网喷锚方式，短钉挂网喷锚施工工艺流程：机械、人工修坡→安装泄水孔→喷射第一层细石混凝土→安装钢筋网片→打入短钉→喷射第二层细石混凝土→混凝土养护。3.2.3锚杆挂网喷锚根据设计图纸，第二层土方支护形式采用锚杆挂网喷锚方式，锚杆挂网喷锚支护施工工艺流程：机械、人工修坡→安装泄水孔→喷射第一层细石混凝土→锚杆钻孔、锚筋安装、注浆(二次注浆）→钢筋网片安装→横拉筋安装→喷射第二层细石混凝土→混凝土养护。3.2.4钻孔灌注桩施工在两级放坡支护完成后，进行钻孔灌注桩施工，钻孔灌注桩施工工艺流程：钢筋笼制作→测量定位放线定桩位→旋挖钻机就位→埋设护筒→复测、校正桩位与护筒中心偏差→旋挖、成孔→下钢筋笼→安装导管→灌注混凝土成桩→起拔护筒→钻机移至下一桩位。根据地勘报告和试桩情况，超深基坑区域已见地下水，本工程钻孔灌注桩成孔工艺采用旋挖钻机成孔，“跳打法”施工，成孔施工中采用膨润土泥浆护壁，混凝土采用C30商品混凝土，钢筋笼焊接绑扎成型，整体吊装，导管灌注水下混凝土。3.2.5高压旋喷桩施工钻孔灌注桩施工完成后，进行高压旋转桩止水帷幕施工，高压旋喷桩施工工艺（如图1所示）。高压旋喷桩桩在施工过程中，避免搭接不好现象，工程采用找准位置，高压切割，慢速提升，连续施工的方法，使桩与桩之间容易搭接密实，呈连续板状，达到止水效果。722018年第10期（下）/总第532期图13.2.6钢支撑安拆（1）钢支撑安装本工程两侧钻孔灌注桩跨距12.6m，钢支撑间距为6m；钢支撑安装工艺流程：测量定位→三角形钢支架与冠梁预埋钢板焊接→钢支撑拼装→吊装钢支撑→施加预应力。钻孔灌注桩顶部施作1200mm×900mm冠梁，在冠梁朝向基坑的侧壁部位，根据钢支撑位置预埋钢板，钢支撑三角形钢支架与预埋钢板焊接，利用25t汽车吊吊装钢支撑，钢支撑安装完成后，采用千斤顶施加100KN的预应力。（2）钢支撑拆除当管廊顶板两侧换撑混凝土回填且达到设计强度后，即可拆除冠梁处的钢支撑，拆除钢支撑施工工艺流程：支撑起吊收紧→卸载支撑预应力→气割三角形钢支架→吊出支撑。拆除钢支撑过程中所用的机械设备、吊车应由专人指挥，拆除时要对钢支撑均匀施加卸载预应力。 返利30宁波绿宝厂家生产渣土回填、台州黄土再生二次 绍兴固化黄土、宁波路液技术、舟山路液代替砂石
3.2.7换撑混凝土施工本基坑支护共设两道换撑混凝土，底板两侧肥槽及顶板两侧肥槽，墙板两侧肥槽分层回填二八回填压实；换撑混凝土施工工艺流程：管廊底板施工→回填底板肥槽两侧换撑混凝土→管廊墙板混凝土和防水施工→分层回填管廊墙板两侧肥槽→回填顶板肥槽两侧换撑混凝。钢支撑安装完成后，开挖钻孔灌注桩桩间土方，土方开挖至设计标高后验槽、换填，然后施工地下管廊底板，底板混凝土强度达到75%后，底板两侧肥槽回填换撑C40混凝土；再进行地下管廊墙板及顶板施工，墙板和顶板防水施工完成后，分层回填管廊墙板两侧肥槽，顶板标高以下500mm范围内的肥槽回填换撑C40混凝土。4 超深基坑监测4.1监测项目为了本工程超深基坑开挖的安全和本工程地下结构施（下转第75页）2 120℃（规范规定值）。c.混合料表面要高于螺旋布料器的2/3，布料高度在路面全宽度范围内保持一致，避免出现离析现象。（3）混合料的碾压采用的压路机组合方式为两台双钢轮压路机、一台胶轮压路机。9 接缝处理（1）横纵缝处理：每次施工结束时切齐已经铺筑的混合料。在衔接的过程中，可通过加热主机对已完成铺筑的混合料进行预热，确保新旧材料之间的有效衔接，之后再进入混合料的碾压环节，人工处理接缝处混合料，保证压实后接缝平顺、密实，施工要用三米直尺检验平整度合格。（2）纵向接缝处理：加热宽度要宽于翻松宽度，对接缝高差进行严格控制,纵缝处要配备耙工整理顺直。
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10 试验检测（1）再生沥青混合料性能检测：进行抽提、筛分、马（上接第72页）工的顺利进行，及时获取基坑开挖过程中支护结构和周围土体的受力与变形信息，本基坑采用动态设计、信息化施工原则，基坑施工过程中，进行严密监测，监测结果必须及时反馈。如发现检测数据异常，需立即停止施工，待分析原因并解决存在的问题后，方可继续进行施工；基坑监测的项目有：坡顶土体竖向、水平位移监测点;支护结构顶部水平位移;支护结构顶部竖直位移;道路沉降。4.2监测频率基坑工程监测工作周期为基坑工程和地下管廊结构工程施工全过程，监测期从基坑工程施工前开始，直至地下工程完成为止；各项目在基坑开挖前测初值；在开挖急剧卸载阶段，每天进行测量。
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5 结语文章结合工程实例和地质状况，详细地阐述了地下管黄汉斌：就地热再生技术在养护维修工程中的应用歇尔、车辙等试验。（2）就地热再生现场检测：对再生完路面进行宽度、再生厚度、加铺厚度、总厚度、平整度、外观、压实度、摩擦系数、渗水系数进行检测。11 开放交通在就地热再生施工时，需加热路面，且温度下降缓慢，因此，在开放交通时，路表温度应在50℃以下。需要提前开放交通时，尤其是交叉路口需及时通车时，可洒水冷却降低料温。
